[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])[Only registered and activated users can see links] ([Only registered and activated users can see links])

[img=[Only registered and activated users can see links]] ([Only registered and activated users can see links])[img=[Only registered and activated users can see links]] ([Only registered and activated users can see links])[img=[Only registered and activated users can see links]] ([Only registered and activated users can see links])

<a href="[Only registered and activated users can see links]" target=_blank><img src="[Only registered and activated users can see links]" border="0"></a><a href="[Only registered and activated users can see links]" target=_blank><img src="[Only registered and activated users can see links]" border="0"></a><a href="[Only registered and activated users can see links]" target=_blank><img src="[Only registered and activated users can see links]" border="0"></a>

Tamir harcı pahalı gelir, o kolonun zaten maliyeti bir kaç yüz Ytl, adamlar onu çok görüp değiştirmemişler bir de tamir harcına para mı verirler ?

Kumla çimentoyu karıştır dök yeter, hatta çok bile ,sıva az gitsin.:>

[quote=Salih PEHLİVAN;33890]Tamir harcı pahalı gelir, o kolonun zaten maliyeti bir kaç yüz Ytl, adamlar onu çok görüp değiştirmemişler bir de tamir harcına para mı verirler ?

Kumla çimentoyu karıştır dök yeter, hatta çok bile ,sıva az gitsin..

aynen katılıyorum :)

Bence bunun tamir harcından baska caresi yok.Biliyoruz ki en onemli noktalarda olusmus bir hata bu.Gerek kiriş alt ve ust donatılarının cok olmasından gerek vibrasyon uygulanmamasından kaynaklanan bir hata.Bunun için tamir harcı kullanmak en iyi yontem.Ancak bu bolgelere uygulanacak tamir harcının baglayıcı malzemesi belli orandan yuksek tutulmalıdır.Saygılarımla...


İyi Çalışmalar..

Gördüğüm Kadariyla Tamir Harci O Bölgede Yetersiz Kalacaktir.bunun Için özel Malzemeler Var Boşluk Doldurmak Için Yüksek Dayanimli Onu Kullanmani öneririm. Selflevel Malzemeler Isim Istersen Gönderebilirim

Tamir edileli çok olmuştur ama yinede şunu söylemeden geçemeyeceğim,
tamir harcı ki kullandığım Sika monotop 612ve 620 dir,bu malzemeler sadece segregasyon tamirleri için kullanılır.Foto daki imalatın tamir harcı ile pek alakası yok,o bölge komple kırılmalı kalıpla kapatılmalı ve grout harcı dökülmelidir ..

kolonun tamirlik yanı kalmışmıki onun yeniden yıkılıp yapılması gerekir

tamir harcı istediğiniz kadar doldurun yinede boşluk kalır....

Degerli Meslektaşım ,
tamir harcı veya grout resimdeki kolona care olmaz.
Epoksi türevi malzemeler ile enjeksiyon yapman gerekmektedir.

Kardeş kusura bakma ama sanki fareler yemiş bu kolonu bencede o kolon komple kırılmalı yeniden dökülmeli.

insanları deprem öldürmüyor insanları yapmıs oldukarı o dengesiz yapılar öldürüyor. o inşaatı yapan mühendis olan şahıs nasıl oluyorda onu görmezlikten geliyor. hocamın bana vermıs oldugu bı konus vardı bu resim bana çok yarıdımcı olacak. paylaşımın için teşekkür ederim.

o kolon coktan makyajla kapatılmıstır

tabi kolon diyebilirsek eger

bence bunu yıkıp yeniden yapmak
gerekli

kolonun enn dikkat edilmesi gereken bölgesinde olusmus
yıkp yapmak en güzeli

bencede epoksi dolgu o bölgeye enjekte edilmeli. en doğrusu bu olur. burası düğüm noktası..

vallaha benim çalıtığım şantiye de o kolon hemen kırılır kontrol kesinlikle izin vermez kırdırır, hiç beton yememiş, tamir harcı sadece segregasyon için olur, kolonun içi tamamen dolmaz tamir harcıyla.

vallaha benim çalıtığım şantiye de o kolon hemen kırılır kontrol kesinlikle izin vermez kırdırır, hiç beton yememiş, tamir harcı sadece segregasyon için olur, kolonun içi tamamen dolmaz tamir harcıyla.

aynen söylediklerinize katılıyorum ben bir taşeron olarak kesinlikle riske girmem o kolonu kırar yeniden dökerdim

Arkadaşlar ben bu inşaatın mühendisi değilim sadece yoldan geçerken gördüm dikkatimi çekti ve sizlerle paylaştım!!!!

arkadaşlar çoğunuzun şantiye tecrübesi olmadığı ne kadar belli. hemen yıkalım kıralım diyaorsunuz şantiye ortamında beton atılırken vibratör tutulur tabi donatıdan dolayı agregalar bazen kolonda dıkanmaya neden olabilir çünkü ustası işçisi vs. umursamadan geçer bizlerinde gözünden kaçmasıyla telaş ve başka nedenlerden dolayı bu sonuçlar meydana gelebilir olmaması daha iyi ama oluyaor. bizlerde yapı denetim elemanları ve tecrübeli mühendislerle şantiye ortamında müşaveremiz neticesinde şöyle bol çimentolu bir harçla kalıp çakılarak tam şıkıştırmayla çözülebileceği kanaatine vardık

arkadaşlar çoğunuzun şantiye tecrübesi olmadığı ne kadar belli. hemen yıkalım kıralım diyaorsunuz şantiye ortamında beton atılırken vibratör tutulur tabi donatıdan dolayı agregalar bazen kolonda dıkanmaya neden olabilir çünkü ustası işçisi vs. umursamadan geçer bizlerinde gözünden kaçmasıyla telaş ve başka nedenlerden dolayı bu sonuçlar meydana gelebilir olmaması daha iyi ama oluyaor. bizlerde yapı denetim elemanları ve tecrübeli mühendislerle şantiye ortamında müşaveremiz neticesinde şöyle bol çimentolu bir harçla kalıp çakılarak tam şıkıştırmayla çözülebileceği kanaatine vardık



Şöyle bol deyince, bol acılı adana diyeceksiniz sandım. Yanıldım. Beni hiç bir şey bilmiyor kabul edin; betonarmeyi de değil, beton ve bileşenlerinin yük altındaki davranışlarını bana kısa kısa anlatabilir misiniz?

Betonun içindeki çimentonun görevini mesela?
Ya da agrega olarak kullandığımız çakıl yerine mil kum kullansak ne olur, çok mu çimento gider? (agregalar dıkanmaya da neden olmaz böylece)
Maliyetini bir kenara koysak döktüğümüz betonlarda sadece çimento (ve haliyle su) kullansak sonuç ne olurdu?
Tecrübelerinizden faydalanmak isterim.


Bunlar hiç komik değil, verdiğiniz çözümün manası da üstüne çimento dökmek deyişindeki gibi, ayıbı, kusuru örtmek manasına geliyor.

Tecrübenize şüphe yok da, mesleğinizi merak ettim ben nedir acaba, müteahhitlik mi?

Değerli Meslektaşlarım,
Öncelikle şu anda mevcut kolonun kesit kaybı nedeni ile dizayn yüklerini karşılayıp karşılamadığına bakılması, daha sonra ise güçlendirilmesi için gerekli yönteme karar verilmesi gerekir. Bu kadar boşluk oluşmasının yanı sıra etrafındaki betonun mukavemetinin ne olduğu saha da tespit edilmeli, projecilerden bu kolonun dizayn yüklerinin edinilmesi ve kesit kaybından sonra oluşan yeni beton alanına göre taşıma kapasitesi analizi yapılması gerekir. Çıkan sonuca göre dizayn yükünün ne kadarını karşıladığı, ne kadarını karşılamadığını tespit ettikten sonra; karşılayamadığı yük için gerekli kesit hesapları ve tamir metodolojisi belirleyip uygulamak gerekir. Konu ile ilgili güzel bir örnek Structoris firması olarak, Rusya federasyonunda, projelendirme ve proje yönetimini üstlendiğimiz yüksek katlı bir bina için yapmıştık. İlgili çalışmayı
[Only registered and activated users can see links]
linkinden edinebilirsiniz. Structoris web sitesinin Engineering Articles bölümünde yine yapım aşamasında karşılaşılan bu tür problemlerin çözümü için yapılan ve şantiyedeki arkadaşlara yararlı olacağını düşündüğümüz başka çalışmalarda bulunmaktadır. Yararlı olmasını umarım.

Haşmet Ziya SIDDIKİ

Technical Coordinator

Structoris Eng. Consulting Cont. Co.